Новый аэропорт является обязательным

Мы говорим о Центральном пункте связи как о новом аэропорту. Но это, наверное, не просто аэропорт? Огромная часть денег будет потрачена на развитие железных дорог. Позвольте мне рассказать, каково это с железнодорожной инфраструктурой в Польше?

Миколай Вильд, полномочный представитель правительства в Центральном транспортном порту для Республики Польша и с 2018 года государственный секретарь в министерстве инфраструктуры: Что касается железной дороги в Польше, то после 100 лет независимости, мы все еще живем в разделе. Я знаю, что это могут быть сильные слова, но у нас все еще есть железнодорожная система после Австро-Венгрии, Пруссии и Российской империи. Необходимо интегрировать это.

Что мы должны сделать?

Нам нужны реальные инвестиции. Наши оппоненты говорят, что это мания величия, но на самом деле это изменение в наших финансовых и технологических достижениях. Это просто необходимо.

Так с чего начать?

Нам нужно больше интегрировать Лодзь и Варшаву. До недавнего времени Лодзь была вторым по величине городом в Польше по численности населения, и ее инфраструктурная связь с остальной частью Польши находится в трагической ситуации. Город просто нуждается в большей поддержке со стороны центральных властей. И только на это будет выделено несколько миллиардов злотых, что предусмотрено в бюджете КПК.

Кто может проиграть при строительстве Центрального коммуникационного порта?

Авиация распространяется - жители хотят, чтобы аэропорт был рядом друг с другом. Но, пожалуйста, помните, что региональные аэропорты не будут создавать правильную сеть соединений. Например, из Жешува в Рейкьявик регулярные рейсы не будут приносить прибыль, и нам нечего обманывать.

Поэтому развитие LOT связано с развитием порта "Солидарность". Национальная авиакомпания - это больше, чем бизнес. Отличный пример - турецкие авиалинии. Были и взлеты и падения, но теперь они послы турецкой экономики. ЛОТ не будет развиваться без КПК. Уже сейчас она должна работать из двух узлов - из Варшавы и Будапешта.

А как насчет Модлина?

Модлин - плохой пример строительства аэропорта. Там практически только один клиент - Ryanair - никто другой. Аэропорт на одну линию бессмыслен. Эти инвестиции сами по себе плохие, потому что они зависят от этой линии.

Так когда же я смогу летать в отпуск с КПК?

Реализация этого проекта в течение 9 лет является чрезвычайно амбициозным проектом. Но 2027 год - настоящая вещь.

Только в Германии как-то не все так гладко и комфортно ...

Порт Берлина был построен против интересов национального немецкого перевозчика. Он также был построен для другого перевозчика - для Air Berlin, который упал. Берлинскому аэропорту пришлось столкнуться с совершенно разными проблемами. Но мы не должны смотреть на отрицательные примеры. Есть инвестиции, которые прошли хорошо. Как Пекин, Стамбул, расширение порта Сеул или Сингапур - они показывают, что вы можете.

Только центральный порт связи не будет в центре города, как Okęcie. Там вам нужно будет добраться туда

КПК слишком далеко от мегаполиса? От Министерства инфраструктуры до Центрального вокзала, который до этого будет полностью перестроен и отремонтирован, это 5 минут. Согласно нашим планам, регистрация на самолет будет возможна уже на Центральном вокзале. Оттуда мы доберемся до КПК через 15 минут.

И как вы хотите финансировать этот проект?

Это самая крупная инвестиция в инфраструктуру после 1989 года, после восстановления независимости. 35 миллиардов злотых для аэропорта плюс 40 миллиардов злотых для железной дороги - сумма, казалось бы, огромная. Но это не так. Давайте упомянуть другие цифры здесь. На модернизацию железнодорожной инфраструктуры мы потратим 70 миллиардов злотых. Ежегодная стоимость обслуживания программы «Семья 500+» составляет 25 млрд. Зл.

Пожалуйста, помните, что это ориентированная на прибыль инвестиция. К нам приходят инвесторы, которые хотят разместить свой капитал в КПК. Мы не рассчитываем на Евросоюз, потому что она метко отмечает, что аэропорты должны зарабатывать на себе. И мы тоже так думаем. Для меня крайне важно, чтобы эти инвестиции не были неудобны для бюджета или для злотого больше, чем это необходимо.

Пусть Господь скажет больше о деталях, потому что я до сих пор не верю, что без средств ЕС вы можете построить это

9 миллиардов злотых - это сколько будет стоить модернизация железнодорожного пути из Варшавы в Лодзь. И это уже должно быть частью финансирования ЕС. Но даже если по какой-то причине этого не произойдет, наша страна все еще может позволить себе такую ​​сумму. Также чрезвычайно важно построить, в соответствии со всем проектом КПК, всеобъемлющий Варшавский обход, который вытолкнет МДП из столицы.

Мы также знаем, что где бы мы не находили КПК, мы будем сталкиваться с протестами местного населения. Ведь некоторые из них жили на своих землях веками. Мы на их стороне. И эти люди получат адекватную компенсацию за свои земли.

Вряд ли кто-то понимает, но мы стоим перед КПК уже 40 лет. И из этих 40 лет всегда были однозначные рекомендации: СТРОИТЬ! Это хорошо для Речи Посполитой.

Мы не говорим о еще одном вопросе. Это особенно важно, когда приближается сентябрьский конгресс Impact mobility rEVolution'18 - передача технологий и политики, как покупка, так и разработка. Этот проект должен принести максимальную пользу нашему домашнему хозяйству. Авиационный сектор является наиболее инновационным сектором общественного транспорта. Не стоит говорить о том, нужно ли строить порт в 5 км вправо или влево. Мы должны поговорить о том, какие технологические решения должны быть использованы там. Я хочу быть максимально открытым для новых ноу-хау и хочу, чтобы новый порт был самым «умным» хабом в мире.

Где находится экосистема, основанная на цифровой и электрической революции в области транспорта и моторизации? Что в настоящее время находится на вершине волны захватывающих видений и дотошных прогнозов, чтобы пересмотреть ближайшее будущее? Есть место, где вы можете увидеть всю картину предстоящих изменений. Именно в Катовице 12 и 13 сентября все ключевые участники экосистемы, создающие новое лицо мобильности, будут питаться. Ударная мобильность rEVolution'18 Это крупнейший в Польше конгресс, посвященный мобильности, транспортной отрасли и передовым технологиям. 400 компаний, 200 стартапов и 150 докладчиков со всего мира, среди которых лидеры таких компаний, как Volkswagen Financial Services, Volkswagen Group Poland, Volvo, Nissan или Airbus. Разумеется, не следует упускать имена ведущих деятелей польской сцены, в том числе Премьера Матеуша Моравецкого, заместителя премьер-министра Ярослава Говина, министра Миколая Вильда и представителей крупнейших польских компаний, таких как PLL LOT, Orlen, JSW, Tauron или Grupa Azoty. Цель? Дайте революции правильную динамику.

На повестке дня Ударная мобильность rEVolution'18 Уже размещенные на сайте мероприятия, вы можете ознакомиться с электронными письмами известных докладчиков со всего мира и темами, которые они затронут. Сегодня стоит зарегистрироваться, потому что количество мест ограничено.

Сегодня стоит зарегистрироваться, потому что количество мест ограничено

https://mobilityrevolution18.impactcee.com/

com/

© ℗

Подпись: Партнерский материал